Carcasa de bomba de fundición a presión de aluminio

1. Si la bomba de agua está equipada con una placa posterior de acero que cubre el impulsor, revise todos los pernos de montaje y apriételos según sea necesario.
2.Cubra ambos lados de la junta nueva con sellador pegajoso y colóquela en la bomba de agua o el motor nuevos.NOTA: Si usa un sellador de juntas tipo silicona de autocurado de un tubo, no aplique una cantidad excesiva.El exceso se exprimirá hacia la bomba de agua y puede obstruir los conductos de refrigeración.
3. Instale una bomba de agua nueva en el bloque del motor. NO FUERCE LA BOMBA GOLPEANDO EL EXTREMO DEL EJE.
4. Apriete los pernos de montaje de manera gradual y uniforme en una secuencia escalonada según las especificaciones de torque del fabricante del vehículo.
5.Gire el eje de la bomba con la mano para asegurarse de que gire libremente.
6. Vuelva a instalar la polea, el embrague del ventilador (si está equipado), el ventilador, las correas del ventilador y vuelva a conectar todas las mangueras (asegúrese de que las correas y las poleas no estén desplazadas. Si es necesario espaciar la polea hacia adelante, hacia el radiador, compre el juego de cuñas 720 -6129).Apriete las correas del ventilador a la tensión recomendada de fábrica.La tensión se puede verificar con probadores disponibles comercialmente o midiendo la deflexión de la correa del ventilador como se especifica en el manual de servicio de fábrica.
7.Llene el radiador y la botella de recuperación de refrigerante con una mezcla correcta de refrigerante fresco bajo en silicato y agua destilada y verifique que no haya fugas.Asegúrese de medir la cantidad de mezcla de refrigerante que ha agregado al sistema y compárela con las especificaciones de capacidad en el manual del propietario de su vehículo, esto le permitirá saber si hay aire atrapado en el sistema.
8.Purgue el sistema de aire según sea necesario.
9. Instale la tapa del radiador y haga funcionar el motor hasta que alcance la temperatura normal de funcionamiento, verifique si hay fugas y circulación de agua.NOTA Puede ocurrir una pequeña filtración temporal de refrigerante desde el "orificio de drenaje" ubicado en el lado inferior de la carcasa del eje durante el período de rodaje inicial.Esto debe detenerse después de que se haya permitido que el sello se “enganche”.
10.Después de alcanzar la temperatura de funcionamiento, apague el motor y deje que se enfríe. NUNCA QUITE LA TAPA DEL RADIADOR MIENTRAS EL MOTOR ESTÁ CALIENTE.11. Retire la tapa del radiador (solo después de que el motor se haya enfriado) y llene el radiador y la botella de recuperación de refrigerante con una mezcla adicional de agua destilada y refrigerante bajo en silicato.